市场背景

“全面禁售传统燃油车”，这个口号并不是空穴来风。目前，日产、北汽、沃尔沃、长安汽车等车企纷纷宣布了自己的燃油车“终结”时间表，并计划实现全面电动化。但是，受限于电动汽车续航里程，汽车轻量化已经成为电动汽车亟待解决的难题之一，微发泡注塑成型技术和气辅成型技术的使用越来越广泛。

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微发泡注塑成型技术是指，高压氮气在超临界状态下注入到料筒计量段的聚合物熔体中，超临界氮气均匀溶解在熔体中并被注入到模具型腔，在模具型腔内进行微发泡成型。该技术突破了传统注塑的诸多局限，在基本保证制品性能的基础上，可以明显减轻重量和减少成型周期。这对于高品质电动汽车和家电行业来说，受益颇多。但是，普通的微发泡注塑成型技术并不能完美满足产品高质量外观需求，甚至容易出现内应力太大而变形等问题，该如何解决呢？

谈及产品品质，气辅成型技术是指，在注塑过程中，将压缩氮气直接注入到已注有聚合物熔体的模具型腔，并在聚合物熔体内膨胀填充。这在实现复杂注塑件一体化且拥有光滑的外观方面颇有成效。但是，缩水痕、翘曲、成型周期太长等问题同样长期困扰着制品生产商。此外，选择什么样的供气系统能同时满足“部分填充工艺”、 “溢流腔工艺” 和 “收缩补偿工艺”这三种气辅工艺呢？

解决方案

创新解决方案在这里！ 由威猛巴顿菲尔提供的CELLMOULD^®轻质部件加工技术，可加工出即拥有细密、均匀的泡沫结构，质量又轻巧的厚壁或薄壁结构化泡沫部件，而且不会出现缩痕，同时还有助于降低锁模力、冷却应力和缩短循环周期，保证产品在同等重量下达到更高刚度，满足更为严格的公差要求，是加工汽车高品质零部件的不二之选。 

 另一方面，不同的注塑产品、注塑机型号和应用领域，要求不同的气辅设备。为对所有不同类型的需求和状况进行优化调整，威猛巴顿菲尔开发了AIRMOULD^®模块化系统。在注射成型件内部形成可控的空腔方面，AIRMOULD^®是一款久经考验的可靠的生产工艺：不仅能帮助生产出更轻质的部件，同时还能实现更短的循环周期和更低的能耗，减少或避免出现变形、降低所需的合模力、提供更多设计空间。AIRMOULD^®气辅技术是独立于注塑机的模块，也可应用于其他品牌的注塑机。 

会议时间

2021年5月19日14:00~15:00，拥有丰富行业经验的威猛巴顿菲尔高级技术支持工程师杨彦峰，将做客荣格在线课堂，从技术原理到案例应用，为您深入剖析威猛巴顿菲尔微发泡注塑技术（CELLMOULD^®）及气辅成型技术（AIRMOULD^®）的创新应用，助您轻松搞定高品质汽车零部件轻量化。机会难得，还不快来报名吧！。