随着“绿色、低碳”出行理念的渗透，全球新能源汽车市场正在快速打开。根据起点研究院（SPIR）新能源汽车数据库：2022年全球新能源汽车销量首次突破1000万辆大关，达1148万辆，同比增长89.1%。这其中，中国牢牢占据了全球最大新能源汽车市场的地位，且发展之势更加迅猛。今年1~8月，我国新能源汽车销量已达537.4万辆，同比增长39.2%，市场占有率达29.5%（数据来源：中国汽车工业协会）。

为了提高整车经济性和动力性，同时保证车辆行驶安全，做好汽车热管理十分关键。相比于传统燃油车，新能源汽车热管理系统更为复杂，对热管理的需求更大，且单车价值量比传统燃油车高2-3倍。目前，液冷是新能源汽车冷却的主要方式。相应地，冷却液管路需要满足耐水解、耐油、耐高温、轻量化等多种要求。

对于新能源汽车来说，传统的金属铝冷却管路虽然散热效率高、重量轻，但是成本高；橡胶软管的环境适应性差、冷却效率低。相比之下，尼龙管凭借重量轻、性能优越、加工工艺简单等多重优势，已经逐渐成为冷却管路的主要使用材料。其中，长碳链尼龙除了具备普通尼龙的大多通用性能之外，还拥有较低的吸水率，较高的尺寸稳定性、耐高温性、耐腐蚀性、韧性、易加工性等，更加适合新能源汽车的冷却管路应用。

不过，对于汽车中电机舱、底盘、电池包等不同部件来说，其温度、压力及装配性均有不同，此时该如何选择对应耐温等级的尼龙材料和结构类型呢？

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