问题：一般情况，双色车身喷涂遮蔽耗费的材料成本，人工工时大概是多少？

回答：人工工时由于各个OEM的人工成本不同我们暂时没有一个统一的数据，不过按照一台中型SUV进行车顶分色来计算，国内的车企已经能实现10分钟左右分色一台车。

问题：双色喷涂的优势，双色喷涂和传统喷涂相比的技术难点

回答：双色喷涂是消费者的个性需求所在，外观更美观，吸引消费者眼球提高销量。双色喷涂的技术难点主要是车身分色线设计，车身遮蔽，如何保证分色线的高精度分色效果，如何平衡遮蔽方案的成本和产能效率的要求等都是大多数车企所面临的技术难点。

问题：德莎分色喷漆遮蔽产品有哪些客户在用？

回答：国内外的各主流OEM都在使用，比如大众汽车、长安福特、神龙汽车、捷豹路虎、比亚迪、广汽等 涉及的OEM比较多，这里就不一一例举

问题：遮蔽材料和工具能否做到柔性化生产？

回答： 国内外的各主流OEM都在使用，比如大众汽车、长安福特、神龙汽车、捷豹路虎、比亚迪、广汽等 涉及的OEM比较多，这里就不一一例举

问题：有些主机厂是先喷顶，有些主机厂是先喷车身，这工艺的不同是有什么来决定的？哪种成本最优呢？

回答：由多方面因素决定，包括： 1. 双色车型的设计，也就是分色线定位位置；2. 涂装车间现有工艺线的设置情况，比如单色车和双色车走线限制，第二道颜色的喷涂方式等；3. 双色车的占比情况，占比大的肯定选择遮蔽时间相对少的方案；4. 车漆及分色效果的要求； 5. 总体喷漆遮蔽方案的成本控制等。所以在此也建议客户在双色车设计的前期和供应商取得联系，共同探讨遮蔽工艺，有利于方案和总体成本的最优化。

问题：车身分色中如何高效的选择和使用胶带工具？

回答：使用合适的工装工具在很多情况下能够帮助工人提高操作效率。但由于车型零件的独特性，大多数的胶带工装工具都需要定制化设计，而实现高效使用操作的最重要的前提之一就是在车身设计阶段为分色胶带的定位等问题进行考虑优化，这样才能最大程度避免工装工具使用的限制条件，如定位线，滚轮的有效接触面积，接触角度等细节。德莎非常愿意配合客户参与到前期设计中，根据客户的实际状况选择设计合适的解决方案。

问题：大家好，来的有点晚！现在国内应用此技术的主机厂多么？

回答：国内外的各主流OEM都在使用，比如大众汽车、长安福特、神龙汽车、捷豹路虎、比亚迪、吉利等 涉及的OEM比较多，这里就不一一例举。

问题：膜是一次性还是多次性

回答：由于喷漆涂装后材料表面已覆盖车漆，考虑到重复使用的操作成本和潜在污染及性能下降的风险，目前基本上都是一次性使用的。

问题：请问大面积遮蔽膜耐温多少度？

回答：我们提供的大面积遮蔽膜最高耐温可达180度。

问题：您好，请问对于目前电动车的发展趋势。tesa有什么专门针对电动车的定制方案？

回答：电动车这块的问题，和分色车身的设计没有特别的关联度。

问题：采用双色喷涂技术的好处有哪些呢？我目前还没接触过

回答：双色喷涂是消费者的个性需求所在，外观更美观，吸引消费者眼球可以提高汽车的销量。

问题：遮蔽膜是在喷涂完就撕了，还是烘烤后再撕？

回答：我们的遮蔽膜可经过车间烘烤炉，根据客户生产工艺要求，可在喷涂完就撕掉，也可以烘烤后再撕。

问题：对明年汽车颜色的发展趋势，你们有什么市场预测吗？

回答：有些电动车企业为了追求外观的时尚，也已经在和我们联系，商谈相关细节，国内目前比亚迪戴姆勒的腾势就是使用我们的分色方案。¬汽车颜色的趋势不属于本次研讨会的内容，我们关注的是车身是否有两种以上的颜色，如何去实现这一喷涂的效果，谢谢。