①.市场背景

随着汽车工业的不断发展，尤其是近些年新能源汽车(包含混合动力，纯电动以及氢能源)的迅猛发展，汽车行业对于汽车零部件的轻量化、集成化以及电气化的需求也与日俱增。以往单纯的关注零部件减重已经无法满足汽车整车集成开发的需求。

在未来的汽车行业，轻量化减重、电气化、传动效率高效化以及涡轮增压发动机的小型化必然将作为一个整体，被更多的汽车零部件的开发商所关注。这种新趋势对于零部件供应商的技术开发能力以及集成化能力和材料供应商的材料研发能力以及快速响应能力都提出了更高的要求。

②.热点话题

轻量化减重、电气化、传动效率高效化以及涡轮增压发动机的小型化，这不仅仅是汽车行业未来发展的趋势，也是目前诸多零部件供应商切切实实在关注的热点。

涡轮增压发动机的小型化：

众所周知，内燃机的最新发展趋势是小型化加进气增压(即涡轮高增压)。这两项技术带来了巨大好处，但对于发动机相关零部件而言，需要更大的集成化，这对零部件供应商的设计制造能力是一种考验，同时对于材料而言也提出了更高的要求。

新能源汽车(含混合动力，纯电动和氢能源)：

随着新能源汽车(含混合动力，纯电动和氢能源)的快速发展，该领域的零部件及材料的相关标准也在快速的细化，例如，对不同阻燃体系的要求。不同的阻燃体系阻燃效果各异，同时对材料的物性(如密度，刚性，韧性)都有明显的改变。那么如何选择阻燃体系，以匹配零部件对材料阻燃效果，机械强度的要求，就成为一个非常复杂但又必须解决的问题。

新能源车动力电池的电池包冷却技术也备受关注。目前的趋势，电池包更倾向于采用液冷方式。这对选用材料的长期耐化学性也提出特定要求。

汽车零部件电气化对材料低析出及电中性的要求

集成化程度的不断提高，对于汽车核心零部件的电控需求必然提高。随着更多的传感器被布置在汽车整车的各个位置，这些电气化设备对于材料的要求比以往任何时候都更加苛刻，如材料需要符合相关法规要求(不得含有禁用物质)，低析出(不得堵塞毛细结构的油路等), 电中性(不得造成电路的短路等)。

③.解决方案

在过去的几十年里，塑料被大量的应用在汽车零部件中，其中不得不提到聚酰胺（尼龙）材料，它们以其优异的机械强度和长期耐热性能被广泛使用汽车工业中。

为了迎合未来汽车行业未来的大趋势，兰蒂奇开发出满足各种要求的高性能聚酰胺材料：满足高集成化的进气歧管使用要求的耐高温，高强度的高耐温尼龙材料 RADILON A RV350HHR和 RADILON NEXTREME RV350HHR; 分别可以长期耐受190度和230度的高温；适用于新能源车动力电池包液冷技术的高性能聚酰胺；电中性且不含DPPD的耐热尼龙材料KN系列牌号，等等。

④.会议时间

2020年8月18日14：00-15：00，兰蒂奇战略市场及开发经理祁源做客荣格在线课堂，深入剖析汽车领域中的未来发展趋势及应用。“轻量化+电气化+发动机涡轮增压+高效传动系统”这一新型的集成式发展趋势对于汽车行业相关企业提出哪些新的要求，以及如何应对这一新的挑战，以提高自身的竞争优势？一起来听。

会议大纲:
1. 兰蒂奇高性能工程塑料在汽车减重领域的应用介绍;
2. 兰蒂奇高性能工程塑料在高效传动系统领域的应用介绍;
3. 兰蒂奇高性能工程塑料在新能源汽车领域的应用介绍;
4. 新能源汽车对尼龙材料阻燃性和机械性能的要求，阻燃分类及应用介绍；
5. 电气化对材料的电中性要求及相关应用介绍;
6. 兰蒂奇高性能工程塑料为客户提供的CAE/Moldflow仿真分析服务及案例介绍;